Ралли марафон Шелковый путь: событие планетарного масштаба!
Третий по счету выпуск ралли «Шелковый путь – серия Дакар» состоялся с 9 по 16 июля 2011 и прошел по маршруту Москва-Сочи.
Торжественное открытие ставшей легендарной гонки прошло на Красной площади, откуда стартовали 150 спортивных автомобилей, из них 110 - легковых и 40 — грузовых. Всего в марафоне приняли участие гонщики из 28 стран мира. Время проведения Шелкового пути было изменено организаторами на два месяца раньше: вместо традиционного сентября организаторы приняли решение провести гонку в июле. По словам директора проекта Шелковый путь, руководителя гоночной команды КАМАЗ-Мастер Семена Якубова, новые даты будут более удобными для участников гонки, так как в осенние месяцы они загружены другими автоспортивными состязаниями, а июльские температуры максимально приближены к средним температурам Дакара.
Компания Delfin Motorsport по поручению дирекции ралли стала топливным партнером мероприятия, предоставив традиционное для ралли рейдов спортивное топливо Avgas LL100 для экипажей NeoRaid, SIXT Ukraine, Overdrive Racing, TEAM LATVIA, ПЭК, RE Avtoklubs. Команда Nissan Dessoude под руководством знаменитого Андре Десуда настроила свои автомобили на спортивное топливо DMS с октановыми числами 98 и 100 (СТ98 и СТ100).
За два года «Шелковый путь» стал необыкновенно популярен среди ведущих раллийных гонщиков мира. Организаторы, сумев найти новые интересные маршруты на широких открытых пространствах, смогли объединить в этом соревновании сложные технические и спортивные задачи. В России с ее огромными территориями есть все ради чего собственно, и затевалась серия Дакар – и трофи, и горный триал, и быстрые раллийные дороги в стиле WRC, ну и, наконец, обширные песчаные участки.
Первый этап гонки – Куликово поле - Липецк принес победу российскому пилоту Александру Желудову, который показал лучший результат в легковом зачете на первом этапе ралли-марафона и на три минуты опередил пилота BMW Кшиштофа Холовшица, на пять — украинца Богдана Новицкого. Фаворит гонки Стефан Петрансель из-за проблем с машиной потерял более двух часов. На КАМАЗе первым пришел Эдуард Николаев, который стал достойной сменой Чагина, продолжая победную эстафету КАМАЗа, вторым на липецком бивуаке появился Фирдаус Кабиров. Все самое интересное было впереди.
Неожиданно сложным стал второй этап ралли Липецк - Волгоград, который многие расценивали как репетиционный перед астраханскими дюнами, и для многих экипажей он оказался, увы, последним. В 23:00 по окончанию гоночного дня до бивуака так и не добрались 49 экипажей, застряв в песочной ловушке. Лидером этапа стал победитель 9 Дакаров Стефан Петрансель на Мини-Купере из XRaid, устранив все технические проблемы с авто первого дня и буквально пролетев скоростной участок. Соперник по команде XRaid Холовшиц стал вторым. Сюрпризом дня стал результат француза Кристиана Лавиейя (Nissan Hardbody), показавшего третье время дня за рулем моноприводного багги, подготовленного в конюшне Десуда.
Технические сложности возникли и на сидельном тягаче Delfin Motorsport, который перевозил порядка 14 тысяч литров спортивного топлива по Волгоградской трассе на бивуак. Пришлось в срочном порядке вызывать на замену новый автомобиль из Москвы. Надо отметить, что бензин, несмотря ни на что, был доставлен на бивуак в срок спустя 12 часов, благодаря оперативной работе транспортного департамента Delfin. Помощь в срочной доставке бензина по командам на Волгоградский бивуак оказал французский экипаж, погрузивший в свой прицеп несколько бочек из сломанного тягача. Не отказал и сопровождающий экипаж из Питера, также доставив на своей машине несколько бочек топлива до бивуака, за что всем большое спасибо!
Спецучасток до Bолгограда стал несчастливым для лидера грузовой категории Эдуарда Николаева, которому пришлось сойти из-за технической проблемы. Николаев не смог преодолеть первую песочную ловушку из-за поломки двигателя внутреннего сгорания на спецучастке, а когда двигатель починили, вышло из строя сцепление, и погоню за заветными дакаровскими статуэтками пришлось прекратить. Дальше оставалось ехать только вне зачета, тренируясь перед Дакаром в январе. Эстафету подхватил Фирдаус Кабиров, в напряженной и зрелищной борьбе с голландцем Хансом Стейси (Iveco) выигравший спецучасток.
Третий и четвертый этапы ралли прошли под знаком Астраханского песка. На маршруте Волгоград-Астрахань первым финишировали КАМАЗы. Первое время показал заводской пилот КАМАЗа Айрат Мардеев. В отличие от больших грузовиков с легкостью преодолевали пески одноместные и двухместные багги. В этом году их было порядка 10 экипажей. К сожалению, не повезло Павлу Логинову на багги №129, который быстро проехал первый и второй спецучастки, но после преодоления брода на машине появились технические проблемы. Стартовав с бивуака в Астрахани, он уже знал, что исключен из гонки, а с астраханскими песками на третьем этапе гонки не справилась коробка передач.
Автомобиль Павла с мотором Turbo Hayabusa (модель Колин Макрей) с мощностью более 200 лошадей, 12 000 оборотов в минуту и 6 ступенчатой коробкой передач позволял с легкостью взбираться на дюну и если б не коробка передач, то экипаж не менее легко мог бы занять место на подиуме в Сочи.
Итогом второго дня в Астрахани стал безупречный финиш XRaid в составе Холовшица и Петранселя соответственно. Алесу Лопрайсу на Tatra удалось компенсировать свою навигационную ошибку предыдущего дня. Александр Мироненко (BMW) еще утром, накануне старта, занимая вторую позицию по сумме этапов, несколько раз застрял в песках и потерял, таким образом, более двух часов. Француз Кристиан Лавией пал жертвой поломки рулевого управления сразу же после КП1 и был снят с гонки коллегией спортивных комиссаров за отклонение от маршрута. Вообще, дюны оказались сложным участком по проходимости особенно для заднеприводных авто. Пришлось покопать в песках, как и в прошлом году, женскому экипажу Елен Голубкиной и Правдиной. Быстро ехать хочется всем, но порой спешка заставляет совершать непростительные ошибки…
Продолжение по событиям следующих спецучастков, а также подробный фотоотчет читайте в следующей публикации.
