AVGAS 100LL – спецзаказ для ралли-марафона Шелковый путь
После сотрудничества с ралли Трансориентале в 2008 году, когда все спортсмены заправлялись СТ-100 собственного производства компании Delfin Motorsport, спустя год перерыва, руководством автоспортивного подразделения Delfin было принято решение возобновить сотрудничество по топливной программе с организаторами российской серии ралли-марафонов. Старт ралли Шелковый путь (Dakar Series) для 43 грузовиков и 16 легковых машин был дан на дворцовой площади Санкт-Петербурга 11 сентября. Пройдя 3 этапа участники оказались на биваке липецкого аэропорта, где и появился брендированный грузовик VP Racing, доставивший спецзаказ по топливу AVGAS 100LL для экипажей Николая Беркута и Ильи Кузнецова.
Как нам стало известно, автосражение под Липецком окончилось двумя авариями. Сильно пострадал израильский экипаж после того, как пилот не справился с управлением, и на полном ходу врезался в дерево. Штурман был госпитализирован в критическом состоянии. Позже стало известно, что угрозы его жизни нет. Не повезло и Алексею Беркуту, чей автомобиль перевернулся на спуске с оврага. Продолжить гонку удалось благодаря оперативной работе механиков.
Далее марафонцев ждал один из самых сложных участков — пески по маршруту Липецк-Волгоград. Не доехал до песочной засады Борис Гадасин, который перевернулся в борьбе с Volkswagen. Снова не повезло Беркуту, который прочно застрял в песках из-за отсутствия переднего моста. А вот партнеру по команде Илье Кузнецову удалось закончить гонку 4 этапа в 10-ке лучших. Команда КАМАЗ-Мастер также оказалась в лидерах в классе грузовиков.
5 этап Волгоград — Астрахань оказался не менее «песочным». Прочно засел сначала экипаж Боровикова — Рогозина, и, не успев откопаться сам, стал откапывать женский экипаж Елен — Голубкиной — Правдиной. Еленам с помощью мужского экипажа и собравшейся прессы удалось избежать поездки на «подметальщике», специальной техничке, перевозящей сошедшие со спецучастка экипажи. Лидер Volkswagen Карлос Сайнс назвал этот этап одним из самых сложных в своей гоночной карьере.
Участвовали в гонке и профессионалы-мотоциклисты, которые шли вне зачетной таблицы с целью популяризации мотоциклетного спорта в России и мире. К сожалению, на 5 этапе серьезно пострадал мототоциклист Марат, получивший в результате падения перелом ребер, ключицы и сотрясение. И пока Марата готовили к эвакуации на вертолете, медицинский экипаж привез Владимира Фролова, который так же не справился с управлением и на полном ходу попал в яму, ударившись в песочную стену. Штурман Антон Николаев отделался ушибами.
15 сентября покинул гонку один из лидирующих экипажей де Виллерс-фон Зицевиц из-за серьезного повреждения экипажа после неудачного приземления на крышу. В КАМАЗе пальму первенства на этом этапе вырывают друг у друга Чагин и Кабиров. У экипажей перед стартом отказала система подкачки шин, которые пришлось накачать до максимального давления, что стало серьезной помехой при прохождении песчаных преград. Оба экипажа потеряли «в раскопках» до 10 минут каждый. Первым финишную черту пересек Владимир Чагин.
Предпоследний серьезный скоростной участок 7 этапа стал финальным в гонке экипажа Кузнецова — Нешина. На скорости 170 км/ч Mitsubishi под номером 107 влетела в яму, и, сделав несколько эффектных переворотов через «морду», встала на крышу. Штурман Андрей Нешин был доставлен вертолетом в центральную клиническую больницу Ставрополя, пилот Кузнецов получил необходимую медицинскую помощь в Буденовске.
А вот команда Volkswagen дошла до финиша практически без потерь. Здесь основная борьба разгоралась между Карлосом Сансом и Нассером Аль Аттия. Последний так закопался в дюнах под Майкопом, что потерял заветные 13 минут. В итоге Нассер добрался до финиша вторым.
На всеобщее удивление единственная дизельная багги с символикой HS, вышедшая из-под рук гонщика-конструктора Филиппа Гаша, по итогам гонки стала 4-ой.
30 сочинских бродов реки Шахе последнего 17 километрового зачетного участка не смогли преодолеть Александр Мироненко и Сергей Лебедев. Заехав в самый глубокий участок реки, машину накрыло водой по самую крышу, в результате двигатель заглох и пилоту со штурманом пришлось по очереди нырять, пытаясь завести автомобиль. Потеряв много времени и не уложившись в контрольный час, экипаж откатился на 7 место, уступив такое близкое 4 место Матиасу Кале.
Ралли Марафон Шелковый путь запомнился не только сходами и авариями на спецучастках, но и сменой лидера в КАМАЗовской команде, когда, потеряв контрольную точку, экипаж Чагин — Савостин и Кабиров — Беляев проиграли 26 летнему камазовцу Эдуарду Николаеву около 50 минут. Сумев удержать приличный разрыв, ученик Владимира Чагина обошел прошлогодних победителей Шелкового пути и на майкопско-сочинском участке. Таким образом, второй в истории российского автоспорта ралли-марафон Шелковый путь завершился неожиданной, но от того еще более громкой победой молодого воспитанника Камаз Мастер Эдуарда Николаева.
Торжественная церемония награждения состоялась в Красной поляне г. Сочи, где в свете софитов чествовали победителей, вспоминали, как это было, и уже строили планы на ралли 2011, которое, как обещал премьер министр РФ Владимир Путин, посетивший бивак в Элисте, обязательно состоится.
